Le CF d'origine avance ...

Le CF d'origine avance ...
Voici où en est actuellement le 51 CF de 1985 que nous sommes en train de restaurer, ça avance pas mal. Pour les plaques jaunes ... j'explique. Sur le proto de l'usine les plaques étaient jaunes mais sont devenues blanches sur la série pour cause de réglement. Les G2 devaient avoir des plaques blanches et les G3 des noirs ... le jaune étant réservé au Groupe 1. Comme j'aime bien le jaune ... voilà, mais bon ce ne sont que des adhésifs facile à changer. Reste à monter la poulie noire, la mousse et le cache barre de renfort jaune avec l'inscription championnat de France et mettre aussi une culasse à air d'origine.
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# Posté le mardi 23 janvier 2007 10:34

Modifié le mardi 22 janvier 2008 18:20

La BL2

La BL2
Comme c'est la pose compet' j'ai cherché quelques photos du passé afin de les mettre sur le blog. Et j'ai trouvé quelques clichés sympas. Le premier c'est celui-ci. Pour une course régionnale Marc Levieux m'avait prêté la BL2. La BL2 c'était un fantastique engin entièrement réalisé par les Levieux père et fils avec l'aide d'un copain (le B de BL2, dont malheureusement papa ne se rappelle pas le nom ... l'âge mon brave .. l'âge) et qui, aux mains de Francis Levieux, avait fait trembler sur quelques courses le staff MBK officiel et ses pilotes. Le jour de la photo, j'ai avec la BL2 remporté une course qui devait se dérouler dans la région de Poissy sur un parking de supermarché ... Ben quoi, quand on aime on roule !

PS : C'est revenu du fond de ma mémoirel : Le B de BL2 veut dire Bourgeois spécialiste "Es" soudure. Pot et cadre de la BL2 sont ses oeuvres.
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# Posté le vendredi 02 février 2007 16:12

Modifié le mardi 22 janvier 2008 18:23

MOTOBECANE 125 Usine

MOTOBECANE 125 Usine
Voici une photo de la 125 Motobécane usine que j'ai piloté en 1977 et 1978. Moteur bicylindre à refroidissement liquide d'une puissance de 32 ch. Vitesse de pointe un peu plus de 200 km/h. Cette machine fut fabriqué à cinq ou six exemplaires, des versions similaires piloté par Michel Baloche et Thierry Espié furent championne de France en vitesse tant en national qu'en catégorie inter.g]
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# Posté le samedi 03 février 2007 14:40

Modifié le samedi 04 octobre 2008 17:20

125 Motobecane usine sans carénage

125 Motobecane usine sans carénage
La 125 Motobécane sans carénage ... belle usine à gaz.
Puissance entre 10800 tr/mn et 13 200 tr/mn. Faut pas ce louper dans les changements de vitesse, sous peine d'un Bheuuuuuuuuu magistral !
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# Posté le samedi 03 février 2007 14:45

Modifié le mardi 22 janvier 2008 18:26

Motobecane usine action

Motobecane usine action
Une des rares photos d'action avec cette machine exceptionnelle. Prise au essais au Mans pour la seule manche du championnat de France de vitesse que je fis avec, car je préfèrais les courses de côte pour une simple raison financière. En côte pour une victoire on gagnait en 1978; 1500 francs, alors qu'un vainqueur d'une manche de vitesse prennait 500 francs ... comme il fallait rentabilisiler la saison, il n'y avait pas photo. A l'époque à partir de 1974 les pilotes de GP Français comme Rigal, Guilli et consort allaient faire de la côte, comme on disait, pour arrondir le porte monnaie. De plus il y avait des primes de départ (selon sont palmarès et sa moto) et des primes pour le record battu dans sa catégorie et au général. Ainsi dans un bon jour comme à Tancarville je repartais avec plus de 3000 francs, soit bien plus que dans une épreuve du championnat vitesse, que je n'aurais d'ailleurs pas gagné. Ceci étant les as de la vitesse ne gagnaient pas forcement quand ils venaient faire une cote. Rouler à 180 entre des arbres, des fossées et des fois des murs ... avec des pneus froids fallait être séverrement burné.
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# Posté le samedi 03 février 2007 15:02

Modifié le mardi 22 janvier 2008 18:28

G3 Replica BL2 Evolution

G3 Replica BL2 Evolution
En 1989 le G3 Replica préparé par Marc Levieux et baptisé BL2 Evolution sur le circuit de Karting d'Angerville C'était ce jour là mon 300 eme départ dans une course de deux roues motorisées.
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# Posté le jeudi 08 février 2007 09:20

Modifié le mardi 22 janvier 2008 18:29

Mistral

Mistral
Voici le dernier "bébé" de la famille. Un Mistral avec moteur complet Omega.
Il y a un peu de travail, mais dans quelques temps il sera tout beau comme ses copains le CF, le RS et le Replica.
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# Posté le samedi 24 février 2007 12:21

Modifié le mardi 22 janvier 2008 18:30

QUIZ

QUIZ
Nous avons (mon fils et moi) bien apprécié la "devinette" de Pidaoc sur son moteur ... mais nous n'avons pas trouvé la réponse. Alors ont se venge, je blague, on met nous aussi une photo Quiz.
Sur la photo c'est moi ... Mais quel est cette machine et sa cylindrée ? L'année où la photo est prise est identique à celle du moteur de Pidaoc.
Bon un peu d'aide cette machine à roulé en Grand Prix.
On met un cadeau ... Celui qui trouve le nom de la machine et donne les caractéristiques de son moteur est invité GRATOS sur une course du championnat Vario Open 2007 avec notre team, transport, repas ... tout est compris.
LACHEZ VOUS !
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# Posté le mercredi 28 février 2007 15:48

Modifié le mercredi 23 janvier 2008 05:42

2 Mars 2007

2 Mars 2007
Je suis ressorti bluffé
C'était Génial
Grand Musicien
Grand Chanteur
Merci Monsieur Polnareff
pour cette première magique
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# Posté le samedi 03 mars 2007 05:12

Modifié le mercredi 21 janvier 2009 16:31

Super Souvenir

Super Souvenir
Dans la vie quand on est passionné par les engins à moteur, il y a parfois des grands moments : l'essai de la RVF Honda officielle de Superbike pilotée par "King" Carl Fogarty et Aaron Slight en championnnat du monde en est un pour moi. Donington sous la pluie, une machine unique et la chance de faire partie, avec mon pote Stephane Vengelder (MJ) de la dizaine de pilotes au monde invités par Honda pour tester la belle. Quand tu prends le guidon tu es à 200 pulsations et àprès tout devient magique. Inoubliable !
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# Posté le mercredi 07 mars 2007 15:04

Modifié le mardi 22 janvier 2008 18:31